En septembre 2018, l'apparition d'engins lourds dans un champ près de chez moi attira mon attention. L'entreprise Drainage Lazure avait reçu le mandat d'enfouir des tuyaux de drainage dans un champ de Saint-Mathieu. L'étoile de la flotte était ce bouteur Komatsu D155AX, doté d'une dent défonceuse surdimensionnée pour créer le sillon dans lequel le tuyau était enfoui.
Le plus gros tracteur chenillé Komatsu qu'il m'ait été donné de voir jusqu'ici.
Mû par un moteur d'une puissance de 314 chevaux et d'un poids d'environ 40 tonnes, cet engin semble inarrêtable...
Les tuyaux de drainage sont livrés en rouleaux d'environ 8 pieds (2,43m) de diamètre. Drainage Lazure utilise l'engin ci-dessous pour les transporter dans les champs.
Cette débusqueuse John Deere, possiblement un modèle 540, fut convertie pour transporter les tuyaux de drainage.
Notez comment tout le plateau avec le poteau central peut s'incliner pour ramasser ou déposer un rouleau. Le plateau est aussi équipé d'une table tournante lui permettant de pivoter pour dérouler le tuyau.
Cette vidéo promotionnelle de la firme Soleno Inc. nous montre les équipements et employés de Drainage Lazure à l'œuvre. On y aperçoit le tracteur Komatsu que j'ai photographié.
En septembre 2018, alors que je me baladais avec mon chien à Saint-Mathieu, j'ai remarqué des panneaux indiquant que le chemin Saint-Édouard était fermé à la circulation. Je ne pus m'empêcher de l'emprunter pour constater la nature des travaux. La municipalité de Saint-Mathieu a octroyé un contrat à Pavages Chenail pour le nettoyage des fossés de drainage et la réfection de la route.
Différents engins furent utilisés, voici ceux que j'ai pu photographier.
Le recyclage à froid de la chaussée fut sous-traité à Eurovia Québec. L'entreprise a utilisé cette recycleuse Wirtgen WR2500S.
Cette niveleuse John Deere 772GP accompagnait la recycleuse à froid de la photo précédente. Cette machine a six roues motrices et est articulée entre la cabine et le moteur (notez le cylindre hydraulique entre le marchepied et la roue arrière).
Ce finisseur Cederapids CR552 portait la marque Terex sur le dossier des siège, il a donc été fabriqué entre 1999 et 2013. Comparez ce finisseur avec le Cedarapids CR551 que j'ai photographié en 1989.
Un rouleau tandem articulé Hamm HD140. Les deux rouleaux sont vibrants sur cette machine. Le fabriquant bavarois Hamm fut acquis par le Groupe Wirtgen en 2000.
Lors de la réfection du chemin Saint-Édouard à Saint-Mathieu, le recyclage à froid de la chaussée fut sous-traité à Eurovia Québec. C'est ainsi que je parvins à tirer quelques clichés de cette recycleuse de chaussée Wirtgen WR2500S, alors qu'elle était stationnée pour la fin de semaine.
Ces machines ont été produites de 2002 à 2013. Environ 25 ans séparent cette recycleuse de la Bomag MPH100 dont j'ai fait mention précédemment.
L'entrainement du tambour est entièrement mécanique. La puissance du moteur est transmise au tambour via boîtes d'engrenages et courroie.
On voit ici une vidéo promotionnelle de la nouvelle gamme de recycleuses du Groupe Wirtgen introduite en 2013. À 2 minutes 35 secondes, on aperçoit le système d'entrainement du tambour. Le mécanisme est similaire à celui de la WR2500S.
Sur la WR2500S, le tambour est fixe par rapport au châssis : c'est
toute la machine qui s'élève ou s'abaisse. La machine est supportée par
quatre vérins hydrauliques, eux-mêmes reliés à chacune des roues, qui
règlent la profondeur de travail du tambour. Les quatre roues sont
également directrices.
Notez les conduites pour l'ajout d'additif lors de la stabilisation de sol et les œillets pour recevoir le gond du timon.
La cabine est montée sur des rails et peut se déplacer d'un côté à l'autre de la machine, offrant une visibilité optimale à l'opérateur. La WR2500S pèse 33 tonnes et possède un moteur Deutz de 670 chevaux vapeur.
Une Wirtgen WR2500S à l'œuvre à Haverhill au Massachusetts en 2011.
Reinhard Wirtgen, un jeune entrepreneur de Winhagen, en Allemagne, fonda son entreprise en 1961. Il débuta dans le transport avec un seul camion et rapidement se tourna vers la réfection des routes, se spécialisant dans la démolition du revêtement. Il utilisait des machines de sa création qu'il modifiait et améliorait régulièrement. De la démolition il passa ensuite au recyclage de la chaussée, devenant un pionnier du recyclage à chaud puis, vers la fin des années 1970, introduisit le concept du recyclage à froid, toujours à l'aide de machines de son invention. En 1980, Reinhard Wirtgen délaissa les contrats de réfection de routes pour se consacrer à la conception et la fabrication d'engins de recyclage et de surfaçage de la chaussée. Wirtgen fut acquise par John Deere en 2017.
