Développement et évolution du finisseur

Comment une demande accrue pour des routes lisses et durables a mené au développement du finisseur de chaussée. Cliquez sur ces lignes pour être redirigé vers la page correspondante.

Une autre perle trouvée chez Nord Construction en mai 2007 : un finisseur Blaw-Knox, possiblement un modèle PF-180. Ce finisseur avait certainement plus de vingt ans lorsque je l'ai photographié, ce qui est plutôt rare pour ce genre de machine.

Dresser TD20G

En août 2007, ce bouteur Dresser TD20G préparait le terrain avant la construction d'un concessionnaire Toyota dans l'arrondissement de Saint-Hubert à Longueuil. La seconde lame à l'arrière attira tout de suite mon attention. En plus de la lame, un second poste d'opération fut ajouté à l'arrière du tracteur. L'opérateur manœuvre  alors le bouteur depuis le poste correspondant à la lame qu'il utilise (avant ou arrière). Les commandes des deux postes sont reliées entre elles par un système de tringlerie. Les commandes du poste inutilisé bougent ainsi à l'unisson avec celles du poste où siège l'opérateur.

D'abord un fabricant d'équipements pour l'exploitation des champs pétrolifères, Dresser Industries se lança dans la conception et la fabrication d'engins de terrassement avec l'acquisition de la Galion Manufacturing Company en 1974. En 1982, ce fut au tour d'International Harvester de se retrouver sous le giron de Dresser.

 
À l'époque, la ligne de bouteurs d'International Harvester avait beaucoup souffert du manque de capital de l'entreprise. En 1984, le modèle TD20E, d'une puissance de 210 chevaux vapeur, hérité d'International Harvester fut remplacé par le TD20G, développant maintenant 225 chevaux vapeur.

Ce TD20G norvégien est à la recherche d'un nouveau foyer...